这个踏板叫做安全警惕装置，能够起到重置倒数时间的作用，若是驾驶员的注意力不集中，超过30秒没有踩踏板，列车就会发出自动警报。
当然这时会有一个10秒钟的补救时间，如果10秒内，驾驶员依然没有踩踏板，系统就会认为列车处于无人驾驶状态，然后实行紧急制动。
当然30秒只是一个最大的临界值，只要不超过30秒就可以，这主要根据每一位驾驶员的习惯，可能间隔10秒左右，也可能是20秒。
高铁驾驶员为什么要比手势？到底是给谁看的？
除了需要踩踏板之外，驾驶员在行驶过程中要需要比手势，同时嘴上还要跟随口令，可是驾驶舱明明只有他自己，手势比给谁看呢？
这并非是驾驶员无聊，而是需要通过这些手势确保行车的安全，在列车行进前以及行驶中，驾驶员都会有相对应的特殊手势。
彻底瞭望、确认信号，高声呼唤、手比眼看，是驾驶舱内的“呼唤应答十六字令”，也是每一位高铁驾驶员的准则。
对于驾驶员来说，处于一个高速行驶，并且密闭的空间里，人的注意力很难长时间保持高水平，这是大声的口述指令、比划手势，可以充分活跃大脑，确保驾驶员在行车中有充沛的精力。
另外高铁驾驶员的一举一动，并不是只有他自己知道，驾驶舱内有全方位的摄像头监控装置，调度室中有专门的负责人实时监控，所以高铁驾驶员这一路都要正襟危坐，由此可见这一职业并不轻松，甚至还有些残酷。
所以为了避免高铁司机疲劳驾驶，一般每天的工作时间都在4个小时左右，最多也不会超过6小时。返回搜狐，查看更多